오사카 여행 — 인천공항 – 간사이 공항 ‘에어서울’ 탑승기

에어서울은 아시아나항공이 설립한 자회사 형태의 항공사다. 인천공항을 거점으로 운항하며, 같은 계열인 에어부산과 구분되는 서울 중심 노선 운영을 위해 만들어졌다. 항공기와 승무원 유니폼에 사용된 민트색이 상징색인데, 실제 탑승 시 가장 먼저 눈에 들어오는 요소이기도 하다.

October 8, 2018 Last Updated: April 20, 2026

이번 일본 간사이 지역 여행에서 이용한 항공사는 저가 항공사(LCC)인 에어서울이었다. 일본은 한국에서 거리 자체가 짧은 편이라, 굳이 대형 항공사를 고집하지 않아도 여행의 만족도가 크게 떨어지지 않는다. 비행시간이 길다면 좌석 간격이나 기내 서비스가 중요해지겠지만, 일본 노선은 상황이 조금 다르다. 출국 수속을 마치고 탑승해 자리에 앉아 있으면 어느새 착륙 준비 방송이 나오는 거리이기 때문이다.

그래서 일본 여행에서는 항공사 선택 기준이 편의성보다 가격에 가까워진다. 실제로 한국에서 일본으로 취항하는 항공사는 매우 많고, 특히 저가 항공사의 경쟁이 치열한 편이라 시기를 잘 맞추면 상당히 저렴한 가격에 항공권을 구할 수 있다. 이번 여행도 그런 경우였다. 일정이 먼저가 아니라, 가격이 여행을 만들었다.

저가항공을 이용하면 가능한 일본 여행

일본 노선은 저가 항공사를 활용하기 가장 좋은 구간이다. 소요시간이 길지 않기 때문에 좌석이 다소 좁아도 큰 부담이 없고, 기내식이 없어도 문제되지 않는다. 오히려 비용 절감 효과가 훨씬 크게 느껴진다.

특가 항공권 기준으로 인천–간사이 노선은 편도 3만 원대까지 내려가기도 한다. 물론 실제 결제 금액은 다르다. 공항 이용료, 유류할증료, 출국세 등이 더해지기 때문이다. 이번 항공권 역시 표면 가격은 매우 저렴했지만, 최종 왕복 비용은 약 14만 원 정도였다.

그래도 해외여행이라는 점을 생각하면 여전히 부담이 크지 않은 금액이다. 특히 짧은 일정의 여행이라면 항공료가 전체 비용에서 차지하는 비중이 크기 때문에, 이런 차이는 여행 전체의 성격 자체를 바꿔 놓는다. 덕분에 숙소와 관광에 예산을 더 쓸 수 있었고, 결과적으로 여행 전체 만족도도 높아졌다.

아시아나 계열 항공사, 에어서울

에어서울은 아시아나항공이 설립한 자회사 형태의 항공사다. 인천공항을 거점으로 운항하며, 같은 계열인 에어부산과 구분되는 서울 중심 노선 운영을 위해 만들어졌다. 항공기와 승무원 유니폼에 사용된 민트색이 상징색인데, 실제 탑승 시 가장 먼저 눈에 들어오는 요소이기도 하다.

저가 항공사라는 점 때문에 서비스가 최소화되어 있을 것이라는 생각이 들기 쉽지만, 체감은 그렇게 단순하지 않았다. 적어도 단거리 노선에서는 불편함보다 효율성이 더 크게 느껴졌다.

의외였던 기내 경험 — AVOD 탑재 기체

탑승했던 인천 → 간사이 구간 항공기에는 좌석별 AVOD(개인 모니터)가 설치되어 있었다. 저가 항공사에서는 흔치 않은 장비라 조금 의외였다. 다만 콘텐츠는 많지 않았고, 안전 영상과 간단한 예능 영상 정도만 제공되었다. 화면을 켜고 끄는 정도의 기능이었지만, 비행 시간이 짧다 보니 오히려 그 정도면 충분했다.

돌아오는 항공편에는 AVOD가 없었는데, 그 차이도 크게 느껴지지 않았다. 애초에 비행시간이 길지 않기 때문에 창밖을 보거나 잠깐 눈을 붙이고 있으면 곧 착륙 준비 방송이 나오기 때문이다. 일본 노선에서 기내 엔터테인먼트는 선택 요소라기보다 보너스에 가깝다.

착륙 — 여행이 시작되는 순간

저가 항공사를 이용할 때 가장 긴장되는 순간은 대개 착륙이다. 탑승 자체는 익숙하지만, 마지막 순간의 감각은 생각보다 크게 남는다. 이번 에어서울 항공편은 인천에서 출발할 때도, 간사이에서 돌아올 때도 모두 안정적인 착륙을 보여줬다.

기체가 활주로에 닿는 순간의 충격이 거의 느껴지지 않을 정도로 부드러웠고, 오히려 예상보다 편안한 비행이었다는 인상이 남았다. 결국 항공사는 이동 수단이지만, 여행의 첫 기억이 되는 요소이기도 하다. 간사이 공항 활주로 위에 기체가 멈추는 순간, 비행이 끝나는 것이 아니라 여행이 시작된다.