도쿄에는 두 개의 국제공항이 있다. 하나는 도쿄도 내에 위치한 하네다 공항, 다른 하나는 치바현에 위치한 나리타 공항이다. 하네다 공항은 도심과 가까워 이동이 편하지만 항공권 가격이 높은 경우가 많고, 나리타 공항은 도심에서 멀지만 항공편이 많고 가격이 상대적으로 저렴한 편이다. 문제는 공항에 도착한 이후다. 나리타 공항은 도쿄 중심부에서 약 60km 떨어져 있기 때문에 공항에서 시내로 이동하는 과정이 여행의 첫 일정이 된다. 대신 ...
싱가포르의 택시와 호출형 이동이 말해주는 것 싱가포르에서 이동을 이야기할 때, 많은 여행자들이 가장 먼저 당황하는 지점은 의외로 버스도 지하철도 아니다. 길가에 서서 택시를 잡으려다, 아무 일도 일어나지 않는 순간이다. 손을 들어도 차는 멈추지 않고, 눈앞을 지나간다. 한국이나 일본, 혹은 미국의 대도시를 떠올리며 익숙하게 기대했던 장면이 이 도시에서는 성립하지 않는다. 싱가포르에서 택시는 ‘잡는’ 교통수단이 아니다. 정확히 말하면, 잡을 수 없도록 설계된 ...
이번 도쿄 여행에서도 항공사는 지난 6월 후쿠오카 여행과 동일하게 에어부산을 이용했다. 연속으로 같은 항공사를 이용하다 보니, 체크인 과정이나 좌석 구성, 전반적인 흐름이 이미 익숙하게 느껴졌다. 다만 지금과 달리, 이 시점의 에어부산은 아직 인천공항 제1터미널을 거점으로 운항하고 있던 상황이었고, 자연스럽게 출국 역시 제1터미널에서 이루어졌다. 항공권은 언제나 그렇듯 최대한 저렴한 선택지를 기준으로 골랐다. 그 결과, 출발 시간은 아침 7시 15분. 숫자만 보면 ...
가장 빠른 선택, 택시로 시작된 첫 일정 후쿠오카 공항에 도착하자마자, 이번 여행은 시작부터 숨 돌릴 틈이 없었다. 일반적인 여행이라면 공항에 도착해 잠시 여유를 부리며 환전이나 교통편을 고민했을지도 모르겠지만, 이번에는 그럴 시간이 없었다. 입국하자마자 곧바로 이동해야 할 목적지가 있었고, 그 목적지는 공항에서 멀지 않으면서도 접근 방식에 따라 소요 시간이 크게 갈리는 장소였다. 바로 아비스파 후쿠오카의 홈구장이자, 오늘의 이벤트가 열리는 베스트 덴키 ...
숙소로 잠시 돌아와 숨을 고른 뒤, 우리는 오늘의 다음 목적지인 긴시초로 이동하기로 했다. 일정만 놓고 보면 단순한 이동처럼 보일 수도 있었지만, 이 날의 이동은 생각보다 많은 고민과 계산이 필요했다. 지도상으로 보면 미나미센쥬와 긴시초는 그리 멀지 않은 거리였다. 직선으로 보면 가까운 편에 속했고, ‘이 정도면 금방 가겠지’라는 생각이 먼저 들었다. 문제는 도쿄의 전철 노선이었다. 직선 거리와 달리, 대중교통으로 이동하려면 동선이 꽤나 ...
둘째 날은 드디어 도쿄를 벗어나 사이타마로 넘어가는 일정이라, 아침부터 마음이 바빴다. 전날 밤 늦게 미나미센쥬에 도착해 첫 끼를 먹고 숙소에 들어갔지만, 오늘은 ‘공연이 있는 곳’으로 정확히 도착해야 하는 날이었고, 목적지는 구키역(久喜駅) 근처, 그리고 그 다음은 아리오 와시노미야였다. 도쿄 안에서 움직일 때는 “어차피 어디서든 전철만 타면 된다”는 마음의 여유가 생기는데, 도쿄 밖으로 나가는 순간부터는 그 여유가 확 줄어든다. 한 번만 삐끗해도 ...
우리 일상에서 흔히 볼 수 있는 택시, 우리는 일반적으로 택시를 “고객“의 입장에서 탑승하는 경우가 전부일 뿐, 택시를 ”업“으로 삼는 경우는 드물다. 요즘에는 경기가 좋지 않기도 하고, 택시비가 많이 오른 상황이라 “따블”이라는 말을 거의 들어보지는 못했지만, 우리나라도 1997년 외환 위기를 겪기 전에는 경기가 나쁘지 않은 편이었고, 이로 인해서 “택시”가 잘 잡히지 않는 시간대에는 웃돈을 주고 택시를 타는 문화가 있기도 했다. 여기에서 ...