정말 오랜만에 다시 타본, 에어서울
에어서울을 마지막으로 탔던 게 언제였는지 정확히 기억나지 않을 정도로, 이번 비행은 꽤 오랜만의 재회에 가까웠다. LCC 항공사라는 점에서 큰 기대를 하고 탄 건 아니었고, 오히려 미리 알고 있었기에 마음은 담담했다. 개인 모니터도 없고, 기내 엔터테인먼트도 없고, 기내식 역시 제공되지 않는 구조. 하지만 이 노선이 인천에서 후쿠오카까지라는 점을 떠올리면, 그 모든 ‘없음’이 크게 아쉽게 느껴지지는 않았다. 애초에 이 비행은 오래 머무르는 공간이 아니라, 빠르게 건너가는 통로에 가까웠으니까.
비행시간은 약 1시간 남짓. 장거리 노선처럼 좌석에 앉아 시간을 견뎌야 하는 구조가 아니라, 이륙하고 잠시 지나면 곧 하강 안내가 나오는 거리였다. 그래서 오히려 기내식이 없다는 점도, 엔터테인먼트가 없다는 점도 크게 신경 쓰이지 않았다. 이 짧은 시간 동안 무엇을 ‘소비’하기보다는, 그냥 하늘을 보고 지나가면 충분하다는 생각이 더 컸다.
창가 좌석, 그리고 새로 시작한 시선
이번 비행에서 가장 중요했던 건 좌석 위치였다. 다행히 창가 좌석을 확보할 수 있었고, 그 덕분에 이번 여행에서 처음으로 제대로 써보는 캐논 R6 Mark 2를 손에 쥔 채 비행기를 탈 수 있었다. 이전까지는 스마트폰 RAW 촬영이나, 빌린 카메라에 의존해 왔지만, 이번만큼은 ‘내 카메라’로 기록을 시작하는 순간이었다. 그래서 이 짧은 비행이 단순한 이동이 아니라, 새로운 장비와 함께하는 첫 장면처럼 느껴졌다.
이륙 후 얼마 지나지 않아 창밖으로 보이는 풍경은 아직 낮의 색을 머금고 있었지만, 하늘 위에서는 이미 시간의 결이 달라지고 있었다. 태양은 서서히 기울고 있었고, 구름 위로 떨어지는 빛은 낮과 밤의 경계선에 걸쳐 있었다. 셔터를 누를 때마다, ‘이 장면을 이 카메라로 처음 담고 있다’는 사실이 묘하게 실감 났다. 사진 자체보다도, 앞으로 이 카메라로 얼마나 많은 이동을 기록하게 될지에 대한 예감이 먼저 스쳤다.
낮에서 밤으로, 짧은 비행의 변화
인천을 떠날 때는 분명 밝은 시간이었는데, 비행기가 하늘을 가로지르는 동안 바깥의 색은 빠르게 변해갔다. 해가 수평선 가까이 내려앉으면서, 창밖에는 붉은 기운이 번졌고, 그 아래로는 어둠이 천천히 차오르고 있었다. 짧은 비행이었지만, 이 노선에서는 낮에서 밤으로 넘어가는 순간을 비교적 또렷하게 볼 수 있다는 점이 인상적이었다.
일몰 직전의 하늘은 생각보다 빠르게 지나갔다. 몇 장의 사진을 남기고 나니, 이미 창밖은 밤의 색으로 넘어가 있었고, 구름 아래로는 희미한 불빛들이 점처럼 흩어져 보이기 시작했다. 이 순간이야말로, 개인 모니터도 기내식도 필요 없는 시간이었다. 아무것도 하지 않고, 그저 창밖을 바라보고 셔터를 누르는 것만으로도 충분히 채워지는 구간이었다.
후쿠오카, 밤으로 도착하다
후쿠오카 공항에 가까워질 무렵, 기내 안내가 나오고 좌석 주변의 분위기도 자연스럽게 정리되기 시작했다. 창밖으로 내려다보이는 후쿠오카의 밤은, 인천에서 보던 풍경과는 또 다른 결을 가지고 있었다. 도시의 크기보다는 밀도가 먼저 느껴지는 불빛들, 그리고 공항 주변을 감싸는 어둠이 인상적이었다.
비행기가 활주로에 닿는 순간, 이번 여행의 첫 구간이 깔끔하게 마무리되었다는 느낌이 들었다. 긴장감보다는 오히려 ‘잘 넘어왔다’는 안도감에 가까운 감정이었다. 공연에서 공항으로, 공항에서 다시 하늘로 이어졌던 하루의 흐름이 이 착륙과 함께 정리되는 듯했다. 그리고 이제부터는, 본격적으로 후쿠오카의 밤이 시작될 차례였다.
✈️ 인천국제공항 제2터미널
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✈️ 후쿠오카 공항 (Fukuoka Airport)
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